BIM技术在北京轨道交通新机场线一期工程03标的应用

    北京市轨道交通新机场线一期工程,南起大兴礼贤镇,北至草桥,全长41.36公里。其中03标段里程桩号K21+700至K24+691.7区间,全长2.99公里,包含新机场轨道与新机场高速公路共构段2.3公里,非共构段0.69公里。工程施工内容包含共构段下部结构和轨道交通上部结构。

    新机场高速公路线位于高架桥的顶层,机场轨道线位于中层,地面为预留的规划团河路,形成三层立体交通走廊。同时,地下为新机场高速综合管廊,有效的减少了土地资源,提高空间利用率。

 
实际应用 EVALUATION

一、企业介绍

    北京市政路桥股份有限公司,是以基础设施建设、养护与运营管理为主业的大型综合性企业集团,具有公路工程、市政公用工程、建筑工程总承包特级资质,是中国企业500强之一。先后获得优质工程奖1000多项,其中中国土木工程大奖12项,鲁班奖49项,国家金银质奖和金杯示范工程奖28项,是国家科技部认证的“高新技术企业”。


二、企业BIM体系介绍

    北京市政路桥股份有限公司的BIM发展经历了5个阶段:①2014年,初识BIM及调研;②2015年,学习并尝试应用;③2016年,培训、应用与推广;④2017年,成立BIM中心,开展试点应用;⑤2018年,成果总结、团队建设与编制企业标准。

 

 

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三、BIM试点项目介绍

    北京市轨道交通新机场线一期工程,南起大兴礼贤镇,北至草桥,全长41.36公里。其中03标段里程桩号K21+700至K24+691.7区间,全长2.99公里,包含新机场轨道与新机场高速公路共构段2.3公里,非共构段0.69公里。工程施工内容包含共构段下部结构和轨道交通上部结构。

 

 

 

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新机场高速公路线位于高架桥的顶层,机场轨道线位于中层,地面为预留的规划团河路,形成三层立体交通走廊。同时,地下为新机场高速综合管廊,有效的减少了土地资源,提高空间利用率。

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四、施工阶段BIM应用

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利用BIM5D三端一云平台,公司管理层、项目部管理层、7个专业分包队伍,实现工地一线技术、质量、安全、进度、资料等信息采集、录入、处理及反馈,提高安全、质量管理效率。6.png

 

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1.质量、安全BIM应用

基于BIM5D三端一云平台,进行质量问题、安全问题信息的采集、录入、处理及反馈。对施工现场的质量、安全问题直接进行管理,指定相应的责任人第一时间整改,消除隐患。提高项目的质量、安全管理效率。 

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2.工艺库BIM应用

在PC端利用工艺库管理工具对施工工艺进行整理、上传,并挂接在BIM 5D的其他应用中。现场施工技术人员无需携带纸质方案和规范,可随时随地通过移动端进行查看,确保准确施工。

 

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3.资料协同管理

将工程相关的图纸、工艺、方案、交底、模型信息等上传至BIM 5D云端,保证了资料版本的唯一性。项目管理人员、分包技术人员、其他参建方对数据进行协同调用、分享、推送。同时也确保了数据的安全性,避免了资料的遗失和损坏,保证了资料的完整性。 

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4.进度计划BIM应用

编制详细的施工进度计划,导入斑马进度计划管理软件,生成逻辑关系清晰的网络图,完善关键路线,形成有实际指导意义的进度计划。在施工过程中,依据实际进度,通过前锋线分析,调整非关键任务,调配资源,对施工进度计划实现动态管控,保证工期。

 

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将工程模型与进度计划进行关联,在工程初期进行虚拟建造,对不合理的地方进行调整。在施工过程中,可直观展现实际进度与计划进度之间的对比,生成形象进度文件,呈报公司管理者及业主单位。同时可凸显影响总体工期的关键节点,有助于管理者快速进行分析、决策,保障工程总体进度。

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5.生产任务派分BIM应用

采用BIM 5D对桩基、承台、墩柱、盖梁等施工的全过程进行任务派分,对施工验收项进行严格的跟踪控制,确保全线桩基施工质量,实时管控进度。

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五、总结与下一步计划

1.人材培养与团队建设

①项目部领导层对BIM的认识,从思想上、行为上发生了转变,由被动转为主动;

②项目BIM小组与技术部门能够数量使用Autodesk平台以及广联达BIM 5D平台;

③项目部领导层、技术部、工程部、安全保障部能够熟练使用BIM 5D网页端和手机端查阅与分析数据;

④7个专业分包对位能够及时通过BIM5D手机端对问题整改进行及时回复。

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2.企业内部观摩交流

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3.体系、流程、制度、标准的建立

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4.效益分析

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5.下一步计划

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用户评价 EVALUATION

 应用评价:

结合实际,研究制定本项目部BIM应用发展规划和项目实施方案,建立适合BIM应用的协同管理机制,工作流程和成果提交内容,明确人员职责,制定管理制度。合理配置BIM应用所需的软硬件,通过人才培养、科研攻关、技术合作等方式,全面提升BIM应用能力。本项目主要应用成果如下:
(1)施工模型建立
依据设计图纸,结合本工程的特点及规划的应用点,建立施工模型,施工模型的精细度及构件编码、分类、信息及参数设置应满足后期应用要求。
(2)标准化驻地建设
根据公司标准化管理手册的要求,结合实际场地情况、功能需求,建立标准化驻地模型,指导建设。
(3)图纸审查
集成各专业模型,对模型进行碰撞检测,分析碰撞检测报告,提前做好与参建各方的沟通,同时也可针对复杂部位或结构内部钢筋进行专项碰撞分析,提前发现问题,避免后期返工。
(4)施工模拟
通过BIM5D平台,根据拟定的施工组织、进度安排、施工工序等因素,对施工过程进行模拟,验证计划安排、施工工艺等要素是否合理。
(5)施工优化
建立不同施工方案的BIM模型,通过分析不同施工方案的施工工序、结构受力、机械设备投入、模板支架用量等因素,比选方案的经济技术指标。
(6)成本管理
通过BIM5D平台,应用BIM施工模型,精确高效计算工程量,进而辅助成本管理。在施工过程中,对工程动态成本进行实时、精确的分析和计算,提高对项目成本和工程造价的管理能力。
(7)进度管理
将总体进度计划导入BIM5D平台,可视化展示计划与实际进度的差别,并根据实际进度动态调整计划,优化后续安排,确保目标工期得以实现。并在每周生产例会后,及时将计划的生产任务在BIM5D平台中进行派分,在BIM5D移动端进行任务查询和填报,促进精细化管理。
(8)质量安全管理
项目管理层在施工现场可利用BIM5D移动端上传质量安全问题隐患,指定整改人,整改时间等要求;整改人根据要求进行整改,并提交整改结果;项目管理层对整改结果进行验收,实现闭合,达到质量安全动态协同管理目的。同时可分析质量安全统计数据,不断促进现场质量安全管理水平。
(9)可视化评审与交底
通过BIM5D平台,利用施工BIM模型进行可视化方案讨论、评审和交底,同时可生成动态施工动画,提高评审和交底的效率与针对性。
(10)风险监控
综合应用数字监控、移动通讯和物联网技术,建立BIM与现场监测数据的融合机制,实现施工现场集成通讯与动态监管,对结构变形及支撑体系安全进行预警监控,提高施工效率和安全保障。
(11)预制构件管理
建立预制加工厂BIM模型,导入平台,结合工程进度安排、生产能力情况优化生产、存储、运输与吊装各环节,同时利用二维码或其它技术实现预制构件信息查询与状态修改。
(12)现场监控
综合应用GIS数据、GPS定位、视频监控、移动通讯和物联网技术,建立BIM模型与现场人员、设备、材料、环境监控数据的融合机制,实现施工现场动态监管,智慧化管理。
(13)交付竣工模型
BIM竣工模型应包括各专业模型,在三维几何信息的基础上,还包含材料、荷载、技术参数和指标等设计信息,质量、安全、进度、成本等施工信息,以及构件与设备信息等。
 
GA统计代码